Передвижной дизельный компрессор Remeza ДК-10/10 (на шасси)

Версия на шасси. Применяется для работы со следующими инструментами: отбойный молоток, окрасочный аппарат, бетонолом, перфоратор. Установлен двигатель Дизель D243. Особенности передвижной компрессорной установки «Ремеза».
1. Соединение дизельного двигателя с винтовым компрессорным блоком через муфту сцепления
- возможность запуска и прогрева двигателя в холодное время без нагрузки.
- плавная передача крутящего момента от дизельного двигателя на винтовой блок.
2. Пульт, рычаги управления и раздаточные краны вынесены на наружную панель корпуса установки
- возможность управления установкой, не раскрывая кожуха.

3. Съемные дышло и торсионная подвеска.
- мобильность, возможность выбирать способ транспортировки и использования установки в зависимости от ситуации.

4. Наличие уравновешенной стойки подъема.
- погрузка-разгрузка установки осуществляется посредством закрепления крюка подъемного механизма за внешнюю серьгу стойки подъема, без какой-либо дополнительной строповки.

5. Дизельный двигатель Д243, производства Минского моторного завода.
- широко известен на рынке, развито сервисное обслуживание, свободное наличие на рынке запасных частей, наличие квалифицированных специалистов во всех организациях по эксплуатации и ремонту данных дизельных двигателей (дизельные двигатели устанавливаются на широко известные тракторы МТЗ),
- жидкостное охлаждение,
- неприхотлив к качеству дизельного топлива, прост в техническом обслуживании.

6. Температурный режим эксплуатации установки -30 - +45 °C
- без дополнительных опций, используя только специальные масл
7. Использование высокоэффективного винтового блока ведущих производителей Германии
8. Автоматическая система регулирования производительности в зависимости от фактического расхода потребляемого воздуха, с возможностью ручной регулировки.
9. Полимерное атмосферостойкое покрытие корпуса установки - повышает антикоррозийную устойчивость корпуса.
10. Удобный доступ ко всем узлам и агрегатам, требующих регулярного технического обслуживания
11. Система защиты:
-высокая температура охлаждающей жидкости двигателя;
-низкое давление масла в двигателе;
-высокая температура масла в компрессоре.